日本SMC液压缸详解现代液压油缸密封技术之特点

日本SMC液压缸详解现代液压油缸密封技术之特点

日本SMC液压缸的特点是气缸套外表面不与冷却液接触。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证散热效果和缸套的定位，干式缸套外表面和与其相配合的气缸体承孔内表面都有较高的加工精度，而且一般都采用过盈配合。另外，干式缸套壁薄，有的只有lmm厚。干式缸套外圆下端制有不大的锥角，以便压人气缸体。其顶部（或缸体承孔的底部）有带凸缘和不带凸缘两种。带凸缘的过盈配合量较小，因为凸缘可帮助其定位。    干式缸套的优点是不易漏水、缸体结构刚度大、不存在穴蚀、缸心距小、机体质量小；缺点是修理更换不便、散热效果差等。在缸径小于120mm的发动机中，由于其热负荷较小而得到广泛应用。值得一提的是，目前国外车用柴油机的干式缸套发展很快，因为它的上述优点比较突出日本SMC液压缸的特点是其外表面直接与冷却液接触。另外，它较干式缸套壁厚。湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1一3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，上一道上半部分与冷却液接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮材料制成，以密封机油，二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上，以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金属片（铜或铝垫，对铝合金缸体应用铝垫，不可垫铜垫，以防止电化学腐蚀）来密封。

日本SMC液压缸其顶圈高出缸体一定高度，一般为0.05一0. 15mm，当气缸盖螺栓紧固后，该部分承受较大的压紧力，具有防止气缸漏气、水套漏水和保证缸套定位的作用。因此，不少发动机缸套上部平面处没有密封垫，而是靠光洁平整的平面本身以及压紧的气缸垫来密封。

日本SMC液压缸优点是缸体铸造较容易，便于修理更换，且散热效果较好。缺点是缸体刚度较差，易产生穴蚀，且易漏水。它主要用于大负荷的发动机（缸径在140mm以上的柴油机几乎全部采用）和铝合金缸体发动机。

日本SMC液压缸在现在的生活中的存在是非常的有价值的，这样的价值的实现是将生活中的很大的便利得到了很好的满足了，同时也会更好的为我们的生活带来便利。它的使用的优势是很多的，这样的优势是我们对于它的使用的充分的认可，它的体积是非常的小的，这样的小会很好的为我们的生活带来很大的节省，重量轻的特点也是更好的凸显它的优势的存这就是我们的生活中的气缸的使用的优势所在了，在经过我们的河南气缸的讲述后，相信在生活中的使用时就会更好的满足生活中的需求了。 

液压油缸技术的发展是与密封技术的进步密不可分的。密封理论、密封设计也随 着相关技术的要求而发展。气缸告诉我们现代液压油缸控制技术对密封的要求有下列特点。

日本SMC液压缸系统的高压化一直是液压油缸技术的一个发展方向。可以说，提高系统压力的关键在于解决高压元件与系统的密封问题。

日本SMC液压缸控制系统，例如伺服控制、比例控制系统，要求对输出力、输出位移、 速度等的控制冇高精度、大范围的控制与调节**。这不仅要求密封设计冇优良 的密封性，而且要求降低摩擦力，以减小机械摩擦造成的死区非线性，提高系统 的反应速度；另外，密封摩擦力特别是动、静摩擦因数是低速运动液压油缸缸产生爬 行现象的主要影响因素。

日本SMC液压缸详解现代液压油缸密封技术之特点